大家好，我是水皮，欢迎来到ESG会客厅。我们今天跟大家聊一聊滴滴与小鹏的“联姻”。

8月28日，小鹏汽车跟滴滴出行宣布，达成战略合作。

简单的来讲，就是小鹏拿3.25%的公司股份，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关的资产和研发能力。同时，他们也公布一起打造一款A级的智能纯电的车型。价格已经出来了，大概15万元左右，预计在2024年开始量产，代号“MONA”。这是不是有点“未见其车，先闻其名”的广告效应？

小鹏将会启用这个新的品牌，并负责制造和生产，而滴滴将为“MONA”提供包括智能座舱、智驾以及共享出行市场这些纬度的支持。可以看出，这是一个你中有我，我中有你的深度合作。

当然，双方还有一个对赌协议，就是“MONA”车型首次销售的13个月内，滴滴需要帮助小鹏实现10万辆的销售目标，如果连续两年销售都超过18万辆的话，滴滴可以获得对方最高5%的股权。

值得注意的是，这个过程中间，双方都没有花一分钱。

从他们的合作来看，水皮希望是一个双赢的格局。

对于小鹏来讲，眼下最要命的就是销量问题。他二季度的财报显示，营收是50.6亿元，同比下滑了1/3，其中汽车销售收入44.2亿，同比下滑超过36%；累计交付新车2.3万辆，同比下滑也超过1/3。从1-6月份来看，小鹏累计交付新车4.14万辆，同比减少了接近40%。

之前，小鹏都是To C这种销售，那么和滴滴合作之后，To B的市场也有可能因此打开，相当于增加了销售渠道。加上对赌协议的动力，小鹏的销量会有一定的保证。

此外，从2020年开始，小鹏就开始布局海外市场，而滴滴除了占据国内市场份额70%之外，在海外多个区域市场的网约车平台也有投资和并购、战略合作这些关联关系，这有助于小鹏开展国际业务。

对于滴滴来讲，一直在寻求跟汽车企业合作。一方面，滴滴网约车本身对车的需求就很大；另外一方面，如果汽车实现自动驾驶，没有司机那部分成本的话，滴滴可以挣更多。

早在2018年，滴滴和理想就共同出资成立了桔电出行，想推一款纯电的MPV车型；2020年的时候，滴滴又和比亚迪一起造车，推出了网约车D1。不过，两次合作都以失败告终。

2022年的时候，滴滴内部自研车项目“达芬奇”，就是一款定价在15万左右的A级纯电车型，但这个项目最后也是烂尾。

可以看得出来，滴滴一直有一个梦想--我要造车，但是也从来没有成功。这一次和小鹏合作，相当于滴滴把相关的研发测试设备、技术、团队统统卖给了小鹏，而他自己做小鹏的一个战略股东。

水皮认为，这是一个很好的开始。

什么的开始呢？互联网平台开始正视自己的能力边界。

我们经常说一句话，专业的人做专业的事情。但是互联网过去形成的是一种什么思维呢？就是张口吃天，赢家通吃，什么都不想给别人留，总是去走别人的路，想让别人无路可走。

这种思维其实现在已经过时了。

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