在中国同城货运市场上，货拉拉无疑是一家非常有名的公司，作为货运市场的知名企业，货拉拉的发展始终被市场关注，就在最近货拉拉主动回应造车传闻，并且加速冲刺赴港上市，很多人都在问这样的货拉拉能被看好吗？

一、货拉拉宣布造车，并加速冲刺上市

据澎湃新闻的报道，同城货运起家的货拉拉冲刺赴港上市。物流交易平台“货拉拉”正式向港交所递表，申请在港股主板上市，上市主体为拉拉科技控股有限公司（LalatechHoldingsLimited），由高盛、美银证券和摩根大通共同担任保荐人。

招股书显示，货拉拉于2013年在中国香港推出平台，自2014年起扩展至中国内地及东南亚其他城市，于2019年开始进军拉美等其他境外市场。

招股书中援引弗若斯特沙利文的资料显示，货拉拉是2022年上半年全球闭环货运GTV（指于某期间所有已完成订单总值，即交易总值）最大的物流交易平台和同城物流交易平台，也是2022年全球已完成订单数量最大的物流交易平台。2022年，货拉拉平台促成的已完成订单达到4.28亿单，全球货运GTV达67.15亿美元，覆盖全球11个市场超过400个城市。

值得注意的是，2022年货拉拉实现了自成立以来按经调整基准首次盈利，并实现经调整利润（非国际财务报告准则计量）0.53亿美元。

据潇湘晨报的报道，货拉拉明确指出，公司正利用从现有车辆租售服务经营取得的知识及专门知识开拓新商机，如电动商用车的研发。虽然并未明说已开始造车，但货拉拉明显在做前期准备工作。

二、货拉拉的未来能被看好吗？

货拉拉近日宣布造车，并加速冲刺上市，这对于货拉拉未来的发展具有重大意义。随着中国物流需求的不断增长，货拉拉已成为仅次于滴滴的第二大出行平台，其现有的业务模式被广泛认可并成功实现了2022年首次实现盈利。而此次决定进军汽车制造领域，无疑将进一步扩大货拉拉的影响力。我们到底该不该看好货拉拉呢？

首先，从招股书来看，货拉拉在过去三年内的营业收入呈现出快速增长的趋势，年复合增长率达到了39.9%。同时，在2022年实现了首次盈利，经调整后的年内利润为0.53亿美元。这些数据表明，货拉拉的经营情况逐渐向好，未来有望继续保持增长势头。招股书的数据非常能够说明问题，毕竟对于任何一家公司来说，想要上市第一要务就是业绩要能够达到资本市场的要求，从目前来说，货拉拉的确具有这方面的优势，招股书的成绩包括沙利文的数据都很能说明问题，从港股资本市场注册制的逻辑来说，货拉拉上市还是并不困难的事情。

其次，货拉拉进军造车到底该怎么看？目前，中国的新能源汽车市场正处于高速发展期，各大车企纷纷布局。例如，特斯拉、奔驰、宝马等公司都已经在中国开展了生产和销售业务，小米、阿里、百度等知名互联网公司也都在纷纷下场造车，造车几乎已经成为了市场的一个大趋势。

从优势的方面来说，货拉拉的造车和其他巨头之间还是有所不同的，毕竟其他巨头制造的都是乘用车，而货拉拉本身的优势就是货运市场，和其他巨头之间是一个差异化优势，如果货拉拉可以自己造车的话，的确有可能会类似吉利的曹操出行，有更多的市场优势和价值。

从挑战来说，货拉拉的挑战也不少，首先，车辆制造是一个资金投入巨大、技术含量高的行业，对货拉拉的财务、技术、管理等都提出了更高的要求。其次，汽车制造本身存在市场风险和政策风险，市场需求变化可能会影响到公司的盈利能力。此外，供应链上的风险也越来越明显，如能源、材料、技术等各方面的不确定性会对整个汽车制造业产生大量影响。在这么激烈竞争的市场上，货拉拉的优势真不明显。

第三，货拉拉自身业务模式也存在一定的风险。货拉拉也存在着一些问题。例如，去年11月，该公司曾因为多位司机为抗议货拉拉压低运价，自发停止接单三天，导致了许多物流配送受阻。这件事情引起了广泛的关注和讨论，也暴露了货拉拉与司机之间存在的紧张关系。如果货拉拉不能妥善处理好与司机之间的关系，可能会对未来的发展产生负面影响。

因此，这次上市对货拉拉来说并不难，但是这个时候下场造车，以及未来发展还是有较大的不确定性的。

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