虽然波音(NASDAQ:AMZN)每月的订单、取消、交付和其他订单变化的概览并不总是直接影响股价，但跟踪订单和交付情况很重要，因为这提供了最小的信息块，可以从中评估这家美国喷气式飞机制造商的情况并尽早发现趋势。

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股票表现

有趣的是，伴随着强劲的订单、交付和波音737 MAX在华的回归等利好消息传来，波音股票在3月份才达到市场表现。然而，这仍然好于 2023 年的表现不佳。

年初至今，可以看到一些积极因素推动的优异表现，这些积极因素在当前的商用飞机性能以及增产计划中变得越来越明显。

3月，波音总订单量为60架，环比减少60架，其中单通道喷气式飞机的订单流入量为67%，宽体机订单流入量为33%：

日本航空公司（OTCPK：JAPSY）订购了 21 架波音 737 MAX 飞机。

卢森堡航空公司订购了 2 架波音 737 MAX 飞机。

一位身份不明的客户订购了 17 架波音 737 MAX 飞机。

长荣航空订购了 5 架波音 787-9 飞机。

汉莎航空（OTCQX：DLAKF）订购了 7 架波音 787-9 飞机。

一位身份不明的客户订购了 8 架波音 787-8 飞机。

本月，订单簿发生了以下变化：

新加坡航空公司（OTCPK：SINGY）取消了 8 架波音 737 MAX 飞机的订单。

一位身份不明的客户取消了 8 架波音 737 MAX 飞机的订单。

AerCap 取消了 2 架波音 787-10 飞机的订单。

一位身份不明的客户取消了 4 架波音 787-8 飞机的订单。

AerCap 选择通用电气作为 6 架波音 787-9 和 2 架劳斯莱斯 ( OTCPK:RYCEF )的供应商

Air Lease Corporation从阿曼航空公司手中接管了波音 787-9 的一个交付时段。

美国航空公司被确定为一架波音 787-8 的客户。

CES Leasing 被确定为一架波音     777F 的客户。

大湾航空公司被确定为 15 架波音 737 MAX 飞机的客户。

日本航空公司被确定为一架波音 787-8 的客户。

挪威航空公司 ( OTCPK:NWARF )     的订单已转移至挪威航空公司。

新加坡航空公司的子公司酷航将三架波音 787-9 的订单转移给新加坡航空公司，并将其改装为更大的波音 787-10。

西南航空公司被确定为一架波音 737 MAX 的客户。

TUI     Travel 被确定为一架波音 737 MAX 的客户。

在 2 月份相对疲软之后，3 月份看起来好多了，3 月份第一季度总订单翻了一番。明显的积极因素是宽体组合。通常我希望看到宽体机和单通道机之间的比例为 40-60，但 3 月的表现一点也不差。

在取消和其他突变方面，不会说有任何大的负面异常值。对于波音来说，这是一个强劲的月份，有 60 份订单，价值 48 亿美元，同时它从账面上取消了 22 份价值 160 万美元的订单，使净订单达到 42 份，价值略高于 32 亿美元。一年前，波音公司预订了 53 架订单和 15 架取消订单，使其净订单达到 38 架，净订单价值为 23 亿美元。因此，到 2023 年 3 月，我们看到飞机总订单和价值的上升以及净订单和价值的显着增长。

本月，ASC 606 减少了 23 个单位。波音 737 计划中的三个和波音 777 计划中的 19 个，可能与全日空航空公司的波音 777X 订单有关。ASC 606 调整是存在采购协议但不满足存在采购合同之外的其他要求的订单。增加意味着更多的订单是可疑的，而减少意味着满足了额外的要求或者被认为可疑的订单被取消了。波音公司目前有 801 份订单不符合附加标准。

3 月份，波音公司交付了 64 架喷气式飞机，而上个月为 28 架。这家美国喷气机制造商交付了 53 架单通道喷气式飞机和 11 架宽体飞机，总价值达 44 亿美元：

波音公司交付了 53 架波音 737 飞机，其中包括 53 架波音 737 MAX 飞机和一架波音 P-8A。

波音向联邦快递交付了一架波音 767-300F

波音交付了7架波音787，包括2架-8、4架-9和1架-10。

正如我们所习惯的那样，3 月份的交付数量出现了上升，并出现了一些明显的积极因素。第一个积极因素是波音 737 项目交付的 53 架飞机。理想情况下，我们每月从库存中看到 10 次交付，另外从生产线中看到 30 次交付。因此，至少有 40 次交付。波音公司在 3 月份超过了这个数字，这是一个积极的迹象，但我们需要看到连续几个月连续达到 40 架最低交付量。我们还看到波音 767 和波音 787 再次出现。两架飞机都在此处和此处讨论了短暂的交付停留。

所以总的来说，与去年相比，3 月份的交付量增加了 23 台，从41 台增加到 23 台，而这些交付的价值从 25 亿美元增加到 44 亿美元，这反映了数量和交付组合的改善。

当月订单出货比按订单计算为 0.9，按价值计算为 1.1，而订单流入取消率为 36.7%，积压订单取消率为 0.4%。今年的订单出货比看起来非常强劲，按数量衡量的比率为 0.9，按价值衡量的比率为 1.2。我们正在寻找高于 1 的订单出货比，但即使实现了这一点，这些比率也应该放在我们看到强劲需求但供应方将订单转化为交付的巨大压力的背景下。

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展望2023，波音的新目标是多少？

对于2023 年，波音公司尚未提供官方交付目标，但该公司预计将交付 400 至 450 架波音 737 和大约70-80 架波音 787。总的来说，我预计会有535-595 次交付。

波音公司在 3 月份向客户交付了 64 架飞机，而空中客车公司交付了 61 架飞机。第一季度，波音交付了 130 架喷气式飞机，而空客为 127 架。因此，虽然看起来波音是问题更大的制造商，但两家制造商在今年前三个月交付了相同数量的飞机。

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结语

总的来说，波音公司在为其关键项目争取订单方面没有遇到重大挑战。在订单方面，继续看到潜在客户实现。波音公司最近宣布的更大订单确实需要一些时间才能完全敲定，所以我们还没有看到这些反映出来，但确实看到了对商用飞机的健康需求，宽体飞机的需求正在复苏。$波音(NYSE|BA)$

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