震惊！解救宝马mini冰淇淋舆论风波的竟然是小鹏汽车涉嫌侮辱科学家？

其实这已经不是小鹏汽车第一次蹭热度了，在最近的上海国际车展上，小鹏汽车利用宝马mini冰淇淋的热度马上给自己安排了一波流量，对比宝马mini不给冰淇淋的态度，小鹏展台向参观群众免费发放冰淇淋。

这番宣传营销让大家马上目光都聚焦到了小鹏品牌，虽然并不光彩。然而，最近小鹏汽车又因一则广告引起热议。近日，一则由UP博主制作的小鹏G6宣传片在网络上流出。广告文案写的是“不想走Y路，那就拔掉钉子”。

众所周知，特斯拉的车标就像“钉子”一样。而不走“Y路”也是在暗讽特斯拉Model Y。

可见，小鹏汽车是想和特斯拉相比较。

这事本来没什么错，两个竞争对手的互怼行为也是商业营销的一种手段。宝马，奔驰，奥迪都在广告语上“互撕”过。

这件事情最大的争议点就是网友们认为小鹏汽车是利用广告片恶搞“科学家”。

在广告片里，两个狗头人身动漫形象驾驶小鹏G6拔出钉在墙上的钉子，而墙上挂的人像是一位著名科学家-----尼古拉.特斯拉。这位科学家是“最接近神的人”，被科学界誉为“交流电之父”。

小鹏解救出受通缉的科学家的这个故事，本意是想致敬前辈。却没想到最后却弄巧成拙，在网络上引起网友们强烈谴责。大家纷纷表示小鹏汽车，格局小了。

虽然小鹏汽车官方已经发布声明，称该动漫视频非官方内容。但视频中的包含了多个小鹏车标的镜头可是不假，显然是经过官方的授意才发布。

最后不管事实如何，小鹏的品牌形象已经给大家的产生了消极影响。可以说，这是一次极为失败的营销！

那么问题来了，小鹏汽车为什么要制作这种带有争议性的视频呢？显然是给新车小鹏G6提前造热度。

不得不说，今年小鹏的营销对比往年，更加敏锐而凶狠。这样的改变，很难与王凤英的到来切割开。

王凤英是谁？业界人送外号“铁娘子”。她曾陪伴长城汽车走过三十年风雨。在今年1月30日，正式加入小鹏汽车。出任小鹏汽车总裁，并直接向小鹏汽车董事长，CEO何小鹏汇报。

王女士在长城汽车任职期间，因其改革了当时的销售模式，将“代理制”改“经销制”。使得长城汽车仅用了两年时间就取代了曾经的皮卡霸主“田野”，成为当时的销量冠军。

2013年，王凤英又推动长城专业的SUV品牌哈弗独立。并使其销量连年上涨，其中H6车型连续9年获得SUV领域销量冠军。长城企业也因此，成为第一个跨越百万销量的中国车企。

由此可见，王凤英擅长营销的能力将为小鹏汽车发展注入新活力。她的加入，将对小鹏汽车今后的发展起着重要推动作用。

不过就王凤英这两次出牌来看，都有发力过猛的嫌疑，尤其是第二次，可谓杀敌一千，自损两千，让小鹏本就欠佳的品牌美誉度再受损，同时给下一步品牌向上增加阻力。

难道王凤英不知道这条视频的流出会严重损害品牌形象吗？她或许没想到，或许是下面执行投放的人没有考虑周全……

小鹏汽车缺知名度吗？并不缺，蔚小理早已人尽皆知，所以对小鹏品牌再造热点，小鹏缺的是品牌美誉度，以及产品知名度。

而这两次蹭热度式营销不仅没有增加小鹏品牌美誉度，反而进一步减少了大家对小鹏的好感，这对小鹏的后续发展徒增更多不确定性。

今年1-4月，小鹏汽车累计交付仅2.53万辆，与去年同期交付量4.9万辆相比下降了51.62%。

明显看出，小鹏汽车前四个月销量呈现下滑趋势。这与全年目标交付20万辆的目标还相差甚远。

小鹏汽车，急需一款爆款车型来拉动销售业绩。新“希望”——G6或许是小鹏的救命稻草。

小鹏G6首发亮相上海国际车展，它的定位是中型轿跑SUV。它作为扶摇架构下的首款车型，在各个方面都体现出了小鹏最前沿的技术。比如国内首个量产的800V碳化硅平台和3C电池，国内首个且唯一量产的全场景辅助驾驶系统XNGP等等。

“技术”是小鹏汽车在众多新势力里立足的根本，是正面挑战特斯拉的武器。在“技术”投入方面，小鹏汽车去年的研发投入是52.1亿元，同比增长26.8%。可以说，小鹏的“智能化”是不计成本。

话说回来，这些年小鹏都搞了哪些技术？

从最开始的自动驾驶技术和智能座舱，到现在最新发布的SEPA2.0扶摇全域智能进化架构。小鹏汽车一直走在“智能化”的最前沿，甚至还出了一款电动飞行汽车。

有网友评论说，陆地上的车还没研究明白，小鹏就已经开始探索未来了。也许，小鹏汽车是想用“飞行汽车”的概念证明自己始终先于世界汽车品牌的前沿。

可是消费者真的会为这些技术买单吗？相比产品的“智能化”，消费者更追求的是本身的“实用性”。

在这一点上，理想汽车就抓住了用户的消费需求。理想称自己的品牌使命是：创造移动的家，创造幸福的家。

不难看出，“家”就是理想汽车的核心理念，理想one仅定位“家庭用户”就连续11个月蝉联中大型suv销量冠军。

还有理想L9最开始被群嘲的三大件：沙发，彩电，冰箱。（同级别里最好的沙发，同级别数量最多的屏幕，同级别里独有的科技冰箱。）看的出来，理想L9的体验重在“舒服”。它的指导价格45.95万元，定位豪华型家用型SUV。

小鹏汽车也有同级别的G9，指导价格在30.99-46.99万元之间。小鹏G9大力宣传5D音乐座舱以及双激光雷达XNGP高阶驾驶辅助系统等满满的黑科技。

两款车型宣传的策略不同，谁更能打动消费者的心？

从今年一季度销量数据来看，毫无疑问的是理想L9更胜一筹。

理想汽车用重新定义“三大件”的实用性来吸引消费者，比宣传“技术”的小鹏更贴近用户群体。小鹏汽车只是智能技术先进，但不意味着体验感会更好。

小鹏G9自2022年9月21日上市至今，销量才勉强突破万辆大关。盲目上市导致的定位模糊以及上市时的营销风波，毫无疑问G9没有承担起品牌使命。自小鹏P7之后再无爆款，于是压力给到了G6。

在2022年年度报告上显示，公司净亏损91.39亿元，亏损同比扩大87.92％，为上市以来亏损新高。

最后

摆在小鹏汽车眼前的一个致命问题是，还要不要坚持走“技术”路线？

如果持续走“技术”路线，公司的亏损数额可能会越来越大。那最坏的结果就是向现实低头，成为造车新势力里的泡沫。

也许小鹏G6的销售业绩会倒逼公司作出抉择，让我们拭目以待！

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