一年以前，丰田在很多人的心目中还是一个保值的品牌。毕竟旗下的很多车型优惠都很少，甚至有不少车型都是加价状态。结果去年年底的两个月，让丰田的行情全线崩塌，以前优惠只有小几千块钱的凯美瑞突然优惠三四万，本来是20万价位的威兰达，最低配落地连16万都不到。去年年底的这口气，丰田到现在都没喘上来，目前全系的优惠一直维持在去年年底的水平，再也回不到从前了。

2021年的时候，丰田凯美瑞还是个抢手货，那个时候处于缺芯状态，凯美瑞几乎没有优惠，甚至有些地方还需要加装潢。然而现在凯美瑞全系优惠3万起，部分车型的优惠甚至接近3.5万。现在卖的最好的就是指导价19.98万元的2.0豪华版，落地价也就18万上下。

卡罗拉和雷凌这两辆车一直都是A级轿车市场的车辆前几名，前几年这两台车的行情也是非常的硬，普通款车型落地价要12万左右，而混动的双擎版本落地价要接近15万。结果现在卡罗拉和雷凌优惠全部都是3万起步，1.5L自然吸气的版本落地价只要9万多，1.2T的版本落地价10万上下。而最贵的双擎版本，目前华南地区有补贴优惠，综合下来的落地价只有11.5万上下。

汉兰达这辆车大家再熟悉不过了，一直都是30万价位SUV的销量标杆，结果换代之后的汉兰达越卖越贵，刚上市的时候竟然还要加价，现在再也加不上去了。无论是混动版本的汉兰达，还是后来上市2.0T燃油版，目前的优惠都是1.5万起步。

其实汉兰达最近几个月的销量也是平平无奇，以前再怎么说一个月也能有大几千辆的销量，现在一个月也就5000辆上下，已经持续四个月了。新能源市场对汉兰达这辆车的冲击是非常大的，尤其是25~40万这个价位的新能源市场，最近两年上的新车太多了，产品力要比汉兰达强太多，相比之下，汉兰达并没有什么优势可言。

作为汉兰达的兄弟车型，一汽丰田的皇冠陆放要被汉兰达惨多了。本来以为挂个皇冠标能多卖一两万，刚上市的时候还抬着头加价，你别说，加价的时候买的人还不少。结果半年降5万，之前加价2万，现在优惠3万，很多车主都受不了这样的降价幅度。其实皇冠陆放和汉兰达本质上就是一台车，而目前陆放的落地价格要比汉兰达稍微便宜一点点，如果你真的中意这两款车，挑便宜的买就行。

目前丰田在售的全系列，价格最坚挺的就是赛那这辆MPV，当然价格坚挺也只是跟丰田的其他车型比起来，要是跟赛那这辆车刚上市的时候行情相比，那就跌太多了。尽管丰田赛那这辆车只有空间大和省油这两个优点，但是销量依旧不低，一个月能卖大几千辆。

卖的比较好，价格自然就没什么优惠，赛那这辆车目前很多地方还是平价销售，少数地区有小几千块钱的优惠。刚刚上市的时候，赛那这辆车可是牛气的很，有的经销商直接明码标价，加价7万，逮住一个是一个。结果加价的泡沫没几个月就被刺破了，后来的行情一直维持到现在。

丰田赛纳的销量高，并不是因为它抢了其他品牌的客户，而是因为30~40万这个价位，有MPV需求的用户变多了。塞纳销量增长的同时，其他品牌的MPV销量也在增长。但需要注意的是，30多万这个价位有MPV需求的人，很可能会倒向理想L8。因为MPV能给你的功能，理想L8全都能给你，在此基础上，理想L8的智能化程度，自动驾驶以及动力方面都要更有优势。

国内的市场就这么大，你的市场份额变小了，自然是被其他家吃掉了。卡罗拉和雷凌这两辆车销量大不如从前，汉兰达车辆也在阴跌，客户群体基本上都是被新能源抢了过去。因为买新能源跟买丰田的用户都有同一个注重点，那就是省油省钱，他们并没有在驾驶或者机械层面有过多的需求。所以在丰田和新能源之间，自然是谁省油省钱，他们就选择谁。对于目前丰田的行情，你有什么不一样的看法？

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