周二美股盘后，联邦快递(FDX.US)公布了2023财年第四季度财务业绩。财报显示，该公司Q4营收为219亿美元，同比下降10.2%，分析师预期226.5亿美元。摊薄后每股盈利为4.94美元，上年同期为6.87美元，市场预期4.85美元。

按业务划分来看，联邦快递的快递业务营收同比下降13%，至104亿美元;地面服务业务营收小幅下降2%至83亿美元;货运量出现两位数下降，拖累公司货运业务营收下降18%至23亿美元。

由于全球业务量下降，快递业务的运营业绩有所下降，部分被费用减少和美国国内收益率上升所抵消。地面部门的业绩有所改善，主要是由于每个包裹的收入增加和成本降低，仅部分被包裹数量减少、基础设施成本增加和其他运营费用增加所抵消。货运部门的经营业绩下降主要是由于出货量减少和每批货物重量下降，部分被收入质量的改善所抵消。该公司指出，联邦快递货运公司仍然专注于成本控制，并通过第四轮休假来满足需求，并通过计划永久关闭29个设施来优化网络。

从过去半年来看，Q4美国国内快递包裹数量依然在下降，但降幅有所收窄;从今年2月开始，国际快递包裹的同比降幅收窄至低个位数区间;地面服务的数量降幅也在第四财季有所收窄;但货运的降幅在第四财季出现明显扩大。

在新冠疫情驱动的在线购物推动了两年的需求激增之后，美国的物流行业正在应对包裹数量下降的问题，联邦快递则一直在寻求减少开支。成本控制措施也发挥了作用。

第四财季调整后经营利润为17.7亿美元，上年同期为22.3亿美元;调整后经营利润率为8.1%，上年同期为9.2%;调整后净利润为12.5亿美元，上年同期为18亿美元。Q4营业利润率是本财年最高的，因为联邦快递表示，它展示了强大的费用管理和执行计划。然而，本季度的业绩受到需求持续疲软和成本通胀的负面影响，部分被成本削减行动等所抵消。

联邦快递还宣布在加拿大实施业务重组的计划，业务重组行动将于2024年4月开始;将把公司在加拿大的地面送货网络与其在该国的快递业务合并。去年12月联邦快递管理层提出降本增效行动，计划到2025财年节省40亿美元的开支。作为削减开支计划的一部分，该公司正在将其快递和地面服务业务合并为一个业务，计划通过这一方式削减成本并向客户收取更高的运费，以应对运输量的放缓。

展望未来，联邦快递给出了低于预期的业绩指引。该公司预计2024财年营收同比将持平或者低个位数增长;调整后每股收益为16.50至18.50美元，低于市场平均预期18.31美元;预计2024财年资本开支大约57亿美元，市场平均预期为59.8亿美元。

此外，2023财年的回购总额超过900万股，占年初流通股的4%。截至2023年5月31日，现有的股票回购授权额仍有26亿美元。在2024财年，联邦快递预计将回购20亿美元的普通股，并在此前宣布将普通股的年股息率提高10%，至每股5.04美元。

截至发稿，联邦快递股价盘后下跌3%，报224.7美元。