新的东西 ，大多数是古老的东西被拿出来喧嚣一下，映景而已。
2023-07-11 08:00:56 43
每立方米的天然气，只有10度电！每立方米的氢气，只有3.2度电的能量；每立方米的汽油8600度电；每立方米的酒精拥有4300度电；每立方米碳酸锂电池（现在的最先进）只有300度电；每立方米的铅酸电池九十度电！（一百年前就有了，1859年就有了）！电池从九十到三百，走了一百多年的时间，花了上万亿美元的研发投入。
啥时堂克用电池打仗，？目前来看，那个时代，遥远，需要一万年！
必须承认，马斯克的串联上千个单体小电池，的确是，对电池的一种极大革新和能量的提升。但是，也是有限度的。所配置热冷却系统，毕竟也是受到体积限制的！
文科经历的或机构基金经理们，看了以上的数据 ，也是一头雾水，正常！建议不要看这个东西！对你们的思维没有一点用途。
对上文予以修改一下：
汽车轮船用啥动力不重要，重要的是体积能量密度！
每立方米的天然气，只有10度电！每立方米的氢气，只有3.2度电的能量；每立方米的汽油8600度电；每立方米的酒精拥有4300度电；每立方米碳酸锂电池（现在的最先进）只有300度电；每立方米的铅酸电池九十度电！（一百年前就有了，1859年就有了）！电池从九十到三百，走了一百多年的时间，花了上万亿美元的研发投入。
啥时堂克用电池为动力去打仗，？目前来看，那个时代，遥远，需要一万年！
必须承认，马斯克的串联上万个单体小电池（手指大小的），的确是，对历史上各种电池的一种极大革新和能量的提升，属于第一性思维。但是，它也是有限度的。假设，能量密度提高了几倍，那单就所配置热冷却系统的体积和功效也要受到极大限制！
文科经历的或机构基金经理们，看了以上的数据 ，我估计，你们也是一头雾水，正常！建议你等不要看这个东西！对你们的思维没有一点用途。
model y的4680电池的能量密度每公斤300度；年NASA曾经研发出每公斤500度的固态电池。日本丰田日前宣布：研发出固态电池续航1200公里。颠覆思维。
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