奇点汽车成立的2014年，那会小鹏汽车、蔚来汽车才成立没多久，理想汽车更是到2015年7月才成立。

作为较早发力新能源汽车产品的品牌，奇点汽车接连获得融资、又频频在公开场合曝光，顺理成章迎来了自己的高光时刻。

2020年8月，奇点汽车以200亿元人民币的估值，登上《苏州高新区·2020胡润全球独角兽榜》第108位名。

但正如上文所说，奇点汽车一直未能实现产品量产。更令人摸不清头脑的是，奇点汽车还曾一度“不务正业”。

2019年上海车展期间，奇点汽车发布了一款全新的微型智能电动汽车概念车iC3，同时还发布了“大车＋小车、4轮＋2轮、乘用＋商用”的车型布局战略。

2020年7月，沈海寅连发两条朋友圈，关键词均为蓝鲨智能电动摩托车。难道沈海寅要放弃四轮汽车，开始制造难度更低的两轮摩托车？沈海寅对此解释称，蓝鲨是其此前投资的项目，和奇点汽车一起构成“4轮＋2轮”出行战略。

时至今日，沈海寅的唯一一款实现量产的产品，是其创办的另外一家名为鲨湾科技的公司发布的两轮电动车产品“蓝鲨Robor”。

一家公司的衰败往往隐藏在细节里。

早在2018年末，奇点汽车就曾传出拖欠员工薪资的消息。但由于后续融资跟进到位，奇点汽车度过了难关。不过此后外界仍不时传出奇点汽车资金链紧张的声音。

去年7月，奇点汽车再次卷入欠薪传闻。被媒体爆料拖欠员工薪资长达1年半，部分员工被拖欠了约15万元左右，由于拿不到自己的工资，彼时向奇点汽车申请仲裁的员工一度超过150人。

另据媒体报道，奇点汽车的老股东360曾在2021年考察奇点汽车，并商谈新一轮投资，但最终不了了之，之后“抛弃”了奇点汽车，转而将筹码押注在了哪咤汽车身上。

当前新能源汽车行业的竞争已经不再是依靠一两款爆款车就可以活下去，

对于至今没有推出量产车的奇点汽车而言，翻盘的机会几乎为零。如今奇点汽车再度被申请破产重整，沈海寅昔日“我们要为年轻人造一辆真正属于他们、真正接地气的智能电动车”的承诺变得一文不值。

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