坚持“自吸”的马自达一向以“价值营销”的傲气著称。上一代1.5L版还要10.59万起，且只有少量的市场优惠，而如今借新款上市直接降价3万元，A级车卖飞度的价格，让老车主们哭晕在厕所。

不只昂克赛拉，曾经的热门A级车如今都杀疯了。官方指导价10.86-17.49万的日产轩逸，市场优惠2-万元，丰田卡罗拉优惠3万元后，低配落地价格不到10万。精神小伙最爱的本田思域，以前热销的2023款 240TURBO CVT劲势版官方指导价为14.19万元，如今落地报价在13万元以内。

刚上市的凯迪拉克GT4，上市指导价为21.97万元-30.97万元，但经销商表示，全系优惠3万元，入门版车型GT4风尚版原价21.97万元，现在裸车价只要18.97万元。

就连在七座SUV界几乎封神的汉兰达，也下场抢夺消费者。汽车之家数据显示，无论是2.5L版还是380T版四驱版，均有2万元-3万元的优惠，这在当初动辄加价的年代难以想象。

由此可见，市场上3万元的优惠屡见不鲜，新上市的马自达3昂克赛拉指导价降3万元只是摆上了台面，其它同级竞品没有在指导价上妥协而已。

但如果看其产品本身，昂克赛拉面对消费者并不占优势，1.5L发动机动力只有117匹马力，中控屏8.8英寸，而差不多价位的传祺影豹、长安 UNI-V、长安逸动 PLUS、吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽 8无一不比昂克赛拉动力更强，配置更高，中控更大，如果比较范围扩大至比亚迪秦PLUS dmi、欧拉好猫等新能源车型，昂克赛拉在油耗、牌照方面更劣势满满。

降价，只是无奈之举。毕竟1-5月马自达累计销量仅有2.47万辆，同比下滑了53.47%，如果再不努力一把，就要像铃木一样退出中国了。

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