经历大半年的股权变更后，中通快递（02057. HK）终获第三方支付的资质。

7月11日，央行官网公布非银行支付机构重大事项变更许可信息，持牌支付机构广西恒大万通支付有限公司（下称“万通支付”）主要出资人和公司名称发生变更，新的主要出资人为上海启匠信息技术有限公司（下称“启匠信息”），该公司由赖建昌实际控制。万通支付的名称则变更为“中通支付有限公司”（下称“中通支付”）。

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据天眼查，启匠信息为上海中通数科商务服务有限公司旗下全资子公司，其法定代表人、实际控制人赖建昌为中通快递副总裁。至此，中通快递获得了第三方支付的资质，拿下支付牌照。

近年来，支付行业整体处于调整收缩期，一边是罚单频出红线收紧，一边是中小机构加速出清。据不完全统计，今年以来，已有超10家支付机构的支付牌照被注销或不予展期。

业内人士认为，基于快递业务的高频场景，中通快递拿下支付牌照，在商业布局以及战略生态上产生一定的协同价值。

“快递巨头涉水支付牌照并不意外。”易观分析金融行业高级咨询顾问苏筱芮对时代周报记者表示，从牌照性质来看，支付牌照作为金融牌照当中含金量较高的牌照，能够推动中通快递自身金融版图的完善以及合规水平的提升。

苏筱芮解释称，快递巨头在其与消费者、企业交易的过程中，涉及到大量资金转移，而支付作为金融业务交易流转的底层支撑，能够将其中积淀的数据能力转化为更强劲的数字化实力，在集团金融生态圈中具有重要作用，能打通其内部的云仓、跨境、冷链等业务信息流和资金流。

中通支付则是中通快递生态版图中的重要一环。目前，中通快递已形成中通快运、中通国际、兔喜超市、中通冷链、中通云仓、中通金融等板块共同构建的生态布局。在中通快递内部人士看来，支付牌照的获取，对于中通快递在商业场景的布局与渗透，是一种有力加持。

“中通快递正以专业的第三方支付机构为基础，计划打造以‘中通支付’为核心的支付生态体系。” 7月12日，中通内部人士对时代周报记者称，中通支付除了赋能自有生态体系内的业务场景，比如兔喜超市、中通物流、中通云商、快递收单等业务板块，还会打造全覆盖、全场景、全流程的支付闭环。

将支付牌照收入囊中，更为实质性的作用是节省通道费以及探索新的盈利可能。

“当下快递公司选择三方进行商家结算时，一般需要对商家收取千分之六至千分之十的服务费，即支付通道费。交易量越高，收取的服务费就会越高。”上述内部人士称，“高昂的通道成本，对于拥有足够多的用户基础、线下网点覆盖率高、发展愈发成熟的快递巨头来说，是一种显性负担。中通支付的上线，可压缩或直接摆脱三方高昂的通道成本。”

上述人士还表示，中通支付有利于向用户、网点提供更加安全、便捷的服务；也可借力优惠补贴及有针对性的行业细分领域解决方案等，持续培养用户的使用习惯及粘性，打造新的盈利增长可能。

跨界支付行业并不是中通快递第一次向金融领域进军。近年来，中通快递在金融领域动作频频，在小额贷款、供应链金融和融资租赁领域皆有一定动作。

2019年1月，由中通快递独资发起设立的中通小额贷款有限公司（下称“中通小贷”），在郑州航空港经济综合实验区成立，主要经营业务为办理各项小额贷款，围绕中通快递供应链开展供应链管理、商业保理等业务。中通小贷的主要产品包括兔喜贷（原驿站贷）、场建贷、员工贷、设备融租等产品。

以中通小贷为认证主体的官微中通金融称，截至2022年6月底，中通金融自成立以来累计放款金额85.4亿元，服务一级快递网点2721家（去重后数据），服务网点覆盖率接近50%。其中，仅2022年上半年，中通金融融租、保理、小贷业务累放金额为29.5亿元。

中通快递还握有融资担保、供应链管理、商业保理等牌照。2022年底，中通支付已获得中通钱包App、中通收银App、中通收银助手App等软件著作权。

中通快递还曾拟发起保险公司。2017年10月，韵达股份(002120.SZ)与申通快递(002468.SZ)皆发布公告，拟联合江西省金融控股集团有限公司等多家企业共同发起设立中邦物流保险股份有限公司(下称“中邦保险”), 注册资本金总计10亿元。在中邦保险的股东名单上,中通、申通、圆通、韵达这四家快递巨头皆在列。股权结构显示，申通、圆通、中通和韵达将分别出资1.6亿元，各持有中邦保险16%的股权。后续，中邦保险并没有批复的相关消息传出。

收获支付牌照后，中通快递的股价7月12日在港股迎来大涨，收盘涨幅为4%，报205.4港元/股。

（时代周报记者邓宇晨对此文亦有贡献）