$小鹏汽车-W(HK|09868)$  

#小鹏g6开启全国交付# 

昨天的交付活动，有一些信息点跟大家分享一下:

G6目前正处于产能爬坡阶段！

G6是新平台新车型，对于供应链，工厂工人来说都是新的，需要时间来配合，所以得等一等。

（安慰一下自己:  反正今年是没有比G6性能和价钱更好的车了，等就等吧）

关于月交付，内部认为9-10月份突破万辆没有太大问题。

G6卖给谁了?

如果说P7 靠颜值打动消费者，年轻人为主; 而G6则是靠实打实的性能打动消费者，年龄分布比P7年宽一些，且不乏女性消费者。

总体而言，G6是一款用户对象很明确的车型，知道卖给谁了。这里我认为是他的对象是:  城市中产，心态比较年轻，接受新鲜事物较快，且以家庭实用为主。

Max版本超过70%

这一点所有人都没有预料到，包括他们内部，供应商，以及友商，都在问小鹏这边为什么？

之前一直都有说法，汽车的智能化只是锦上添花，不会在购车决策中起明显作用，但是现在大部分消费者选择了智驾，难道说智驾拐点来了?

G6不会是数码产品

为什么这么说，因为现在电车的更新换代太快了，前年都是400V，也没城市辅助驾驶，而今年都有很多800V车型，城市辅助驾驶也开始铺开了。

没过一两年买的电车都落后，这是行业现状，而G6不会。G6空间大，续航扎实，动力也不错，比较实用。

另外: 扶摇架构+800V电气系统+XNGP能力，保证G6在3-4年【技术】上不过时。

G6会是智能电车的经典产品吗？

这句话啥意思？

因为之前一直有人说买电车跑不了长途，而就G6这个续航达成率而言，即使单程跑700公里，满电出发中间也只需要充一次电，已经很方便且不浪费时间。

G6有没有可能突破犹豫党对于电车的信任呢？

另一方面，G6的Max版本这么高，是不是因为城市NGP的表现，让部分消费者从怀疑转为想试一试?

G6可能是智能电车史上一款很有意义的车

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